【MyGoNews林湘慈/綜合報導】穿越高雄市區(qū)的縱貫線鐵路，即將在2018年8月底轉(zhuǎn)換至地下隧道營運，原先跨越愛河及鐵道的九如陸橋，已無實質(zhì)功能，未來將被拆除改以平面新橋取代，改善九如陸橋兩側(cè)長久以來因橋體過長，造成兩側(cè)社區(qū)隔閡及景觀視野的壓迫感。
 
工務(wù)局表示，九如陸橋興建於1976年，銜接三民中都及鼓山內(nèi)惟地區(qū)，跨越愛河及縱貫線鐵路，鐵路下地後不再具跨越鐵路需求，2019年起將動工拆除並架設(shè)新橋，恢復(fù)平面道路，銜接河西一路及同盟三路，預(yù)定工期約2年，目前辦理橋梁細部設(shè)計。
 
新工處說，工程預(yù)算約3億元，改建後的橋?qū)捈s33.8公尺，橋長約75公尺，採不落墩型式單跨橋型。早期新建橋梁講求結(jié)構(gòu)美學，常以白色調(diào)為主，搭配照明型塑為景觀地標，此次考量周邊群聚雄偉大樓競美地標建築，所以新九如橋首度以低拱度橋型融入周邊，有別於傳統(tǒng)拱橋高大拱型結(jié)構(gòu)，嘗試在愛河水岸及高層建築群中扮演融合與幫襯的角色。
 
新九如橋配合九如路前後路型佈設(shè)雙向共6個車道，外側(cè)設(shè)置自行車道及人行道連結(jié)愛河兩岸。橋型以「水紋波浪，愛河風情」為主題，流線的橋型靈感來自愛河水波紋，造型簡潔流暢、優(yōu)雅獨特，有別於上下游的願景橋及中都橋，也象徵鐵路地下化後，原本被鐵路分隔的地區(qū)，得以藉由九如橋串連縫合，提高地區(qū)居民生活品質(zhì)，同時有助於促進地方發(fā)展及周邊重劃區(qū)整體開發(fā)利用。
 
工務(wù)局說愛河橋梁橋型的演變大致可分3代，第1代如五福平面橋，第2代代表作品如願景橋結(jié)構(gòu)高拱，第3代就是新九如橋。新九如橋曲線優(yōu)美、婉約綺媚，低吟詮釋愛河橋演變脈絡(luò)，似乎更可突顯高雄橋梁工程技術(shù)與工程美學的造詣深化。